Nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông chạy bằng điện gia tăng kéo theo làn sóng đầu tư, kinh doanh trạm sạc với nhiều hình thức như nhượng quyền, hợp tác - chia tỉ lệ lợi nhuận...
Đón đầu xu hướng
Từ tháng 9-2024, Công ty CP Phát triển trạm sạc toàn cầu V-GREEN đã triển khai mô hình trạm sạc nhượng quyền. Theo đó, V-GREEN cam kết đồng hành, chia sẻ doanh thu ở mức cố định 750 đồng/KWh điện sạc cho các đối tác trong tối thiểu 10 năm. Đồng thời, hỗ trợ toàn bộ chi phí bảo trì, bảo dưỡng, marketing... trong thời gian hợp tác.
Về quy trình thực hiện, cá nhân, tổ chức có nhu cầu đầu tư trạm sạc nhượng quyền có thể liên hệ với V-GREEN để được tư vấn khảo sát mặt bằng, xác định số lượng trạm sạc để đạt hiệu quả cao nhất... Khách hàng có thể chọn 1 trong 2 hình thức hợp tác đầu tư: nhượng quyền hoặc cho V-GREEN thuê mặt bằng làm trạm sạc theo giá thị trường.
Theo ông Nguyễn Văn Hồ (phường Bình Trị Đông), đầu tư trạm sạc không dễ kiếm lời; doanh thu, lợi nhuận chưa tương xứng với đồng vốn bỏ ra. "Với mặt bằng gần 1.000 m2 ở khu vực nhà tôi, nếu cho thuê, mỗi tháng có thể thu về 70-100 triệu đồng. Trong khi đầu tư 3 trụ sạc với số vốn gần 2,5 tỉ đồng chỉ thu về hơn 40 triệu đồng/tháng, chưa trừ chi phí thuê nhân công gần 10 triệu đồng" - ông Hồ so sánh.
Theo tính toán của ông Hồ, cần ít nhất 4 năm mới có thể thu hồi vốn, chưa kể "chi phí thời gian" chờ thi công khoảng 3 tháng. "Khi trạm sạc đi vào hoạt động mới thấy hiệu quả đầu tư không cao, chỉ nhỉnh hơn chút ít so với gửi tiết kiệm. Quá trình vận hành trạm sạc cũng không thật sự suôn sẻ, thỉnh thoảng vẫn gặp trục trặc, phải chờ nhà cung cấp đến khắc phục, làm gián đoạn hoạt động, ảnh hưởng nguồn thu" - ông Hồ chia sẻ, đồng thời hy vọng sắp tới khi lượng xe điện cá nhân tăng lên thì khả năng thu hồi vốn sẽ sớm hơn.
Gần 1 năm trước, ông Võ Trọng Nghĩa (tỉnh Tây Ninh) ký hợp đồng nhượng quyền đầu tư 3 trụ sạc (gồm 6 đầu sạc), với vốn đầu tư khoảng 1 tỉ đồng. Trung bình doanh thu mỗi tháng gần 20 triệu đồng, đến nay ông mới hoàn vốn được 1 trụ sạc và cần 2-3 năm nữa mới hoàn vốn toàn bộ 3 trụ. "Doanh thu từ các trụ sạc hiện tại chưa tương xứng với vốn đầu tư. Tôi phải chạy thêm taxi để có thêm tiền trả nợ ngân hàng" - ông Nghĩa cho biết.